日產決定采用6,000噸級Gigacasting設備生產前后底盤部件——目標是每件鑄件減少100個零部件 ??

該計劃擬從2027年起，在全球范圍內使用6,000噸級設備生產前后底盤的Gigacasting鑄件。

日產采用模塊化策略。這種鑄造工藝將支持可擴展的平臺設計，適用于不同車型，且無需使用市場上最大的設備。

目標：

-> 設備等級：6,000噸

-> 部件：前后底盤

-> 零件減少量：每個底盤減少100個零件

-> 減重：20%

-> 成本節(jié)約：10%

-> 時間表：2027年起量產

-> 部署范圍：全球范圍，根據市場情況調整

日產與豐田、現(xiàn)代、本田、福特、大眾及沃爾沃一道，共同致力于底盤Gigacasting技術。

更少零部件。更輕重量。更低成本。

每一家正在設計全新電動車平臺的主要整車廠商都得出了相同的結論：Gigacasting技術在降低成本、減輕重量和簡化復雜性方面，是傳統(tǒng)平臺改造無法比擬的。